Вот снова приближаются выходные, а значит продолжение работ на Илюше.

Итак, 5 февраля 2011г заезжаю за Денисом домой и мы едем на аэродром. Денис имеет чёткий план по электрике на выходные, озвученный на трекере проекта ( http://tushinec.ru:8000/il-14/ticket/64#comment:4 ).

На аэродроме встречаемся с Володей. Он привёз целый джип запчастей для самолёта, а также наземную гидростанцию. Отлично, теперь мы сможем создать давление в гидросистеме не только от ручного насоса!

Проводим испытания нового супер шуроповёрта Makita. Это что-то! Впервые встречаю инструмент, который реально откручивает любой крепёж, причём лучше пневмоинструмента!

После обеда нас навещает Олег – святитель! Самолёт и мы вместе с ним оказываемся окроплёнными святой водой из Ново-Иерусалимского подземного источника.

Продолжаем работы: электрика, заправка, и очистка от снега.

6 февраля 2011г Воскресенье
Сегодня основной рабочий день!

Начинаем с чаепития и обсуждения планов на день, в мастерской у наших друзей – “Воздушного моста”.

Задачи:

1. Снятие РН;
2. Сборка гидростанции;
3. Продолжение работ по восстановлению электрики;
4. Очистка кабины от остатков утеплителя;
5. Запуск топливных насосов БЦН, проверка их работоспособности, промывка топливной системы;
6. Снятие приборных досок, полов под педалями;

Олег зависает над многострадальным рулём направления

Михаил, за прошедшую неделю, из Ст.45 изготовил спец. ключ (квадрат на 8), теперь его нужно закалить

Мария продолжает чистку кабины. (поражаюсь, с какой аккуратностью и настойчивостью эта хрупкая девушка отчищает каждый квадратик обшивки, каждый стрингер и шпангоут).

Ребята собирают гидростанцию:

Станция собрана, осталось согласовать штуцера на самолёте и шлангах, установить на станцию фильтр и подключить питание.

Продолжаем заправлять самолёт. К вечеру 06 февраля в самолёте уже около 1,5 тонн керосина.
Обнаруживаем, что на левой консоли на задней заливной горловине не хватает крышки бака, а также нужны 3 сетчатых фильтра в баки ( в наличии только 1)

И вот Володя и Денис запустили насос БЦН в правой мотогондоле

«Топливный насос БЦН в левой мотогондоле Ил-14Т»

«Пожарный кран и сетчатый фильтр левой мотогондолы Ил-14Т»

«Денис запитывает насос БЦН левой мотогондолы через регулятор напряжения»

Пока разбирались с насосами, Женя, демонтируя приборки открыл пожарные краны… А т.к. мы предварительно отсоединили шланг подвода топлива к насосу 704 А-В, то у нас начался керосиновый дождь. Но вовремя подоспевшие Миша и Олег – геройски, своими телами закрыли отверстие.

За этот номер пришлось Евгения запихнуть в нос самолёта

Миша и Олег справились со стопорным болтом верхнего узла навески руля направления, однако приключения на 8 метровой высоте продолжились. При попытке выкрутить верхний болт спецключём был сломан 4-х гранник головки болта…

Прервались на совещание:

Завершили рабочий день поиском топливного крана кольцевания. По книге он должен быть в фюзеляже, однако на нашем самолёте он оказался в правой части центроплана за люками.

Итоги работ:

1. Верхний узел навески РН необходимо срезать и потом выкручивать из магниевого башмака;
2. Насосы БЦН рабочие, в правой мотогондоле БЦН необходимо снимать и ремонтировать уплотнение (топливо течёт через электромотор);
3. Перед снятием БЦН топливо из правой группы баков нужно перелить в левую группу.
4. Проводка БЦН обнаружена, промаркирована;
5. Приборные панели демонтированы;
6. Полы под педалями демонтированы;
7. Выполнены работы по очистке кабин от утеплителя;
8. В баки самолёта заправлено около 1,5 тонн керосина;
9. Нужно срочно найти и установить одну крышку топливного бака;
10. Собрана гидростанция, нужно установить штуцера нового типа на Ил-14 для стыковки с гидростанцией;
11. Заменен вольтметр (поз. 26-121)
12. Проверено функционирование цепи вольтметра и контроль напряжения на шинах питания в режимах “Сеть” и “Аккумуляторы”

P.S. Пока мы работаем на аэродроме, наши друзья из АВИОНа выполняют ремонт рулей. Силовой набор элеронов уже отремонтирован и начата перетяжка синтетикой.